تصادف جميع قائدي السيارات في مصر مشكلة عدم اكتشاف الأعطال أو الخلل مبكرًا، وتحديد ماهية المشكلة.
الأمر بسيط تأكد من وجود وقود كافٍ في السيارة فربما لعدم وصول الوقود لم يعمل المحرك، وإن كان الوقود كافٍ ولم يعمل فاعلم أن البطارية لم تعد قادرة على تخزين الطاقة، أشحن البطارية بكوابل الشحن من أي سيارة أخرى واذهب لتغيير البطارية على الفور.
عندما يصدر صوت عالٍ من السيارة وكأنها Jeep SRT8 فلا تتوقع أن السيارة تتحول، إنه العادم أو الإكزوست كما هو متداول، انظر إلى السيارة من الأسفل تكتشف أن العادم مثقوب أو مقطوع، ربما بسبب عوامل التعرية أو بسبب صدمة من مطب في الشارع، وليس عليك إلا التوجه إلى المكيانيكي ليلحم العادم، لكن احذر فبعض الميكانيكيين يسرقون قطعة تسمى الكتالايزر، هذه القطعة ثمنها مرتفع ويمكنه إعادة بيعها، وتكمن أهميتها في توفير صرف الوقود وتخفيف الضغط على المحرك، وتقع هذ القطعة في أسفل السيارة من منتصفها تماما كما في الصورة، فانتبه جيدًا لذلك.
عندما تبدأ السيارة في سحب كميات كبيرة من الوقود عليك التأكد من شمعات الاحتراق أو ما يسمى بالبوجيهات، ما يجب أن تعرفه أن البوجيهات مسئولة عن إشعال الوقود الواصل إلى المحرك تمامًا كولاعة السجائر، فعند الإشعال المتكرر يذوب رأس البوجيه فتقل كفاءته ما يؤدي إلى وصول الوقود وعدم اشتعاله، يجب تبديلها وقتها وعندما تخرج شمعة الاحتراق تجد أن الرأس ذاب.
أعطال المحرك:
"المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح"
أسباب العطل وإصلاحه:
- ضعف البطارية أو تلفها.. اشحن البطارية أو غَيِّرْها.
- رداءة توصيل كابلات البطارية.. نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات والتشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية.
- احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس.. لا بد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح.
- وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة.. يعاد تربيط وضبط السلف في مكانه الصحيح.
- عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي.. إصلاح العيب أو استبداله
"المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة"
أسباب العطل وإصلاحه:
- ضعف البطارية.. أعد شحن البطارية
- سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية.. غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات
- عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيدًا.. نظف مكان الوصلة جيدًا وأحكم الربط
- عيب في السلف.. يزال العيب أو يستبدل السلف
- زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت.. يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة
أداء المحرك
"المحرك يبطل في السرعات البطيئة والمحرك بارد"
أسباب العطل وإصلاحه:
اضبط صمام الخانق (الشفاط)
صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط
أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها
صمام الخانق (الشفاط) لا يعمل
يعاد ضبط عدد اللفات ليصبح 700 لفة/ دقيقة.
"السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جدًا"
المحرك يبطل في السرعات البطيئة حتى بعد التسخين
أسباب العطل وإصلاحه:
عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقة صحيحة.. يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعة البطيئة
سدد في "باك" نافورة السرعة البطيئة.. نظف الباك النافورة جيدًا
زرجنة في صمام الخانق (الشفاط).. تأكد من سلامة عمل الخانق (الشفاط)
نقطة تلامس "الأبلاتين" متآكلة أو غير مضبوطة.. نظف وأعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع
طفح الكربراتير (الشرقان) أعد ضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بضبط العوامة
وجود تسرب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس.. تأكد من إحكام ربط كل من الكربراتير والمنفولت وكل التوصيلات الموصلة في المنفولت
"قلة القدرة الناتجة عن المحرك"
أسباب العطل وإصلاحه:
- عدم ضبط توقيت الاشتعال.. اختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير.
- عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي.. أعد ضبط وإصلاح اللازم.
- تسرب الخلخلة من المحرك.. اختبر وأصلح سبب التسرب من المنفولت أو الكربراتير
- عدم ضبط خلوصات الصمامات.. أعد ضبط الخلوصات
- قلة الضغط داخل الأسطونات.. اختبر ضغط المحرك ويرسل المحرك للعمرة إذا كانت حالته تحتاج إلى عمرة
- قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير.. اختبر طلمبة البنزين أو إبرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير
- عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير.. أعد ضبط الوصلات ليتناسب مشوار الدواسة مع مشوار الباب في الكربراتير
